Конструкция фургона из сендвич панелей
передвижных лабораторий и мастерских ООО "Автомаш Холдинг"
Конструкция кузова передвижной лаборатории или мастерской из сэндвич-панелей представляет из себя бескаркасную конструкцию, особой прочности. Соединение стенок и крыши фургона между собой происходит за счет применения полиуретанового клея и особой технологии разделки кромок сэндвич-панелей. Функцию соединительного материала выполняет исключительно клей.
Преимущества кузова, изготовленного по технологии сэндвич панели:
Отсутствуют тепловые мосты. Прочные стыки сохранят фургон в целости при движение по дорогам 3-5 класса, а также в случае резкого торможения или ускорения.
В качестве утеплителя в конструкции кузова лаборатории или мастерской используется экструдированный пенополистирол, плотностью 35 кг/м³ с коэффициентом теплопередачи 0,028 Вт/м•ºС. Этот материал намного прочнее пенопласта, не впитывает влагу и со временем не рассыпается на мелкие гранулы.
Кузов фургон, изготовленный из сэндвич панелей, более прочный по сравнению с кузовами, собранными по каркасным технологиям, в которых в качестве утеплителя используется пенопласт, а так же с заливными панелями, где в качестве утеплителя используется пенополиуретан.
Оцинкованная сталь - защита от износа и воды.
Пол в наших фургонах, представляет собой несколько слоев различных материалов, склеенных между собой. Он усиливается закладными элементами влагостойкой фанеры. Ведь именно основание фургона снизу, защищает кузов от дорожной грязи, воды и песчано-соляной смеси, поэтому кузова производства ООО «Автомаш Холдинг» защищены оцинкованной сталью. Все кузова, выпускаемые на нашем предприятии, имеют высокую износоустойчивость, что влияет на срок эксплуатации всего изделия.
Материалы, используемые при сборке кузова:
| Кузов собранный из «сэндвич-панелей» | Трехслойный или пятислойный |
| Применяемый утеплитель | Экструдированный пенополистирол |
|
Толщина «сэндвич-панелей» (в зависимости от условий эксплуатации) |
- передняя и боковые панели, крыша, двери: от 30 мм до 100 мм - пол: клееная панель (фанера 9 мм + утеплитель 50 мм + фанера 9 мм или 18 мм) с закладными поперечинами из фанеры. Снизу основание кузова подшито оцинкованной сталью. |
|
Внешняя обшивка фургона стандарт: |
Два варианта: Стенки: «Плакировка» (оцинкованная сталь, покрытая полимерно-порошковым составом) белого цвета / Пластик армированный Крыша: «Пластик армированный» белого цвета / «плакировка» белого цвета |
| Внешнее обрамление фургона | Стальной профиль с порошково-полимерным покрытием/анодированный алюминиевый профиль |
| Внутреннее обрамление фургона | Оцинкованный профиль / алюминиевый профиль |
| Основание фургона (надрамник) | 2 продольных П-образных лонжерона с укосинами для крепления пола |
| Покрытие пола фургона | Оцинкованная сталь / рифленый алюминий / автолин износостойкий |
| Дверной проем | Стальной окрашенный профиль / алюминиевый профиль |
| Двери в автомастерской | Задние распашные с углом открывания 270 град. / задние полутора створчатые / одинарная боковая / боковая двустворчатая с фиксацией |
| Доступ в фургон | Выдвижная лестница в под кузовном ящике / навесной трап / ручка на торце дверного проема |
| Фурнитура | Оцинкованная / Импортная нержавеющая |
| Освещение |
Внутреннее: потолочные плафоны / люминесцентное Внешнее: верхние (2 белых и 2 красных) и боковые маркерные (оранжевые) габаритные фонари |
